beoseu saekkkal (버스 색깔)

En Seúl sabes a dónde va un bus solo por su color. Azul va lejos, verde se queda en el barrio, rojo sale de la ciudad y amarillo da vueltas por el centro.

El sistema nació el 1 de julio de 2004, con la gran reforma de buses de Seúl. Antes, empresas privadas corrían las rutas que les dejaban plata, cada una por su lado. La ciudad las unió en un sistema semipúblico, dividió las rutas por categoría y le dio un color a cada una. Los azules troncales cruzan la ciudad de punta a punta, los verdes de ramal y los buses de barrio conectan callecitas con estaciones de metro, los rojos exprés traen gente desde los suburbios de Gyeonggi al centro y son los protagonistas del trayecto al trabajo, y los amarillos circulares dan vueltas por el centro. Los del aeropuerto son cafés. Los números también indican la zona de salida y de llegada, así que cuando le agarras la onda, con solo ver los dígitos sabes la dirección.

Lo que más se le pasa a quien llega nuevo es la bajada. Tocas el timbre y, al salir, vuelves a pasar la tarjeta. Si se te olvida, pierdes el descuento por transbordo. Si lo haces bien, el lector dice 'hwanseung-imnida' (es transbordo), y pasarte al metro casi no te suma nada. Si subes antes de las 6:30 de la mañana, además tienes descuento de madrugada.

Los rojos van repletos por una razón: todo se concentra alrededor de Seúl, y por eso mismo los buses de Seúl llegan hasta ciudades de Gyeonggi como Gwangmyeong, Goyang y Seongnam. En cambio, en el campo a veces pasa un bus cada una o dos horas y es lo único que hay. Esa estética de parada chiquita es justo la razón por la que fans de todo el mundo hicieron fila en la parada junto al mar de una portada de BTS. Los fines de semana por la mañana, los buses verdes y azules se llenan de gente con equipo de senderismo rumbo a los cerros, y ampliar los buses de piso bajo está en el centro del debate por el derecho a la movilidad.