baedal nodong (배달 노동)
Tomar pedidos por una app y llevar comida en moto. Son quienes mantienen andando las ciudades coreanas de noche, pero durante años la ley no los vio como empleados sino como empresarios.
El repartidor de antes era un empleado del restaurante con una caja metálica con el nombre del local. Los restaurantes chinos y las pizzerías contrataban a sus propios repartidores y pagaban la moto y la gasolina. Hacia los 2000 aparecieron agencias que cobraban por entrega, y para mediados de la década de 2010 la mayoría de las motos en la calle eran de ellas. Los locales se quitaron el costo de personal y la responsabilidad por accidentes, y todo eso le cayó al rider.
La clave es el estatus. La mayoría firma como trabajador independiente y paga su seguro, las cuotas de la moto, las reparaciones y la gasolina. La tarifa muchas veces se calcula en línea recta y no por la ruta real, así que rodear un cerro o un río no suma nada. En 2019 se reconoció por primera vez como trabajadores a repartidores de Yogiyo, y desde enero de 2022 el seguro de desempleo empezó a cubrirlos, igual que a los choferes designados.
La pandemia lo cambió todo. En 2021, con los pedidos al tope, Coupang Eats y Baemin se lanzaron a una guerra de promociones con la entrega de un solo pedido por viaje, y los riders se fueron en masa a las apps de delivery mientras las agencias de barrio no alcanzaban a cubrir las noches. A cambio, en las plataformas la IA asigna los viajes y rechazar demasiados trae castigos. Los días de lluvia y la temporada de monzón traen más pedidos y más peligro al mismo tiempo.
También se organizaron. En 2018 un repartidor de una cadena de hamburguesas empezó una protesta en solitario pidiendo un bono por calor de 100 wones. Al año siguiente, en el Día del Trabajo, el 1 de mayo de 2019, 41 personas fundaron Rider Union. Hoy es un sindicato de unos 8 mil miembros.
La opinión pública está dividida. Hay enojo real por los que se pasan el semáforo o van por la banqueta, y también una voz fuerte que dice que el problema es un esquema de pago que los obliga a correr para ganar algo. Hay riders desde adolescentes hasta jubilados. Cada vez que Corea discute sobre trabajo de plataformas o accidentes laborales, este oficio está en el centro.